על פי דרישות הכללים על המסגרת, על מבנה מכונית המירוץ לכלול שני כלוב גליל עם תמיכה, מצח קדמי עם מערכת תמיכה ומבנה חיץ, ומבנה אנטי התנגשות צדדי, כלומר הטבעת העיקרית, הטבעת הקדמית , תמיכת נטויה של כלוב גלגול ומבנה התמיכה שלו, מבנה צדדי נגד התנגשות, מחיצה קדמית ומערכת תמיכת מחיצה קדמית.כל יחידות המסגרת יכולות להעביר את העומס של מערכת ריסון הנהג למבנה הבסיסי.יחידת המסגרת מתייחסת לאביזרים הבודדים הקצרים, הלא חתוכים והרציפים ביותר.אחד מתפקידיה של השלדה הוא לעמוד בעומסים שונים מפנים ומחוץ לרכב, אך התכונות המכניות של חומרים שונים משתנות מאוד, מה שמקשה על המתכננים והשופטים לקבוע האם כושר הנשיאה של השלדה עומד בתקנים.פלדת סגסוגת היא סגסוגת פחמן ברזל שנוצרת על ידי הוספת כמות מתאימה של אלמנט סגסוג אחד או יותר לפלדת פחמן רגילה.על ידי הוספת אלמנטים שונים ושימוש בטכניקות עיבוד שונות, ניתן להשיג תכונות מיוחדות כגון חוזק גבוה, קשיחות גבוהה, עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני קורוזיה, עמידות בטמפרטורה נמוכה, עמידות בטמפרטורה גבוהה וללא מגנטיות.ושמו המלא של הגיבור שלנו הוא 30CrMo Pipe, הידוע גם בשם 4130 Steel Pipe.יש לו חוזק וקשיחות גבוהים, יכולת התקשות טובה וקוטר התקשות של 15-70 מ"מ בשמן.לפלדה חוזק תרמי טוב, הנע בין 500 ˚ מתחת ל-C, יש לה חוזק מספיק בטמפרטורה גבוהה וביצועי ריתוך טובים.
4130 ביתי 30CrMo היא פלדת סגסוגת המכילה כרום ומוליבדן, עם חוזק מתיחה בדרך כלל מעל 750MPa.הנפוץ ביותר שנראה בשוק הם סורגים וצלחות עבות.צינור פלדה דק דופן 4130 ישמש לייצור שלדת אופניים.זוהי מכלול צינורות פלדה ניתנת לניתוק.הוא עשוי מצינורות פלדת פחמן נמשכים קרים, מכופפים ומותקנים בזה אחר זה לפי קו המתאר של פנים הכרכרה.אם תסיר את מעטפת הגוף, תראה כלוב מתכת העשוי מכמה צינורות פלדה.לכן, אנשי הונג קונג קוראים לזה גם "כלוב גלגולים".עם שריון היהלום היקר הזה, גם אם הרכב יתגלגל כמה פעמים והחלק החיצוני של הרכב בלתי נסבל, הרוכבים בפנים עדיין יהיו בריאים ושלמים.חומר צינור הפלדה והתנגדות הפיתול המשמשים למסגרת נגד גלגול נקבעים על פי משקל גוף הרכב, ובדרך כלל צריכים להיות מסוגלים לעמוד בפני פגיעה של יותר מפי שניים ממשקל מרכב הרכב.מכיוון שמשטח הכביש של מרוץ המסלול שטוח יחסית, אין כמעט פער.לעומת זאת, אם הראלי בכביש ההררי ומרוץ השטח בטבע יתהפכו, הנזק לגוף יהיה גדול יותר.לכן, חוזק כלוב הגלגול למרוצי ראלי ומרוצי שטח גבוה יותר, ומבנה אביזרי הצינור צפוף יותר.מסגרת האנטי גלגול המותקנת בצורה מקצועית יכולה לא רק להתמודד עם מצבים בלתי צפויים, אלא גם לשפר את החוזק והאנטי טוויסט של גוף הרכב.לדוגמה, על ידי חיבור מספר עמדות ריתוך של כלוב ההתהפכות למושבי הבולמים הקדמיים והאחוריים, גם אם הרכב קופץ לעיתים קרובות, חלק מכוח הפגיעה מהקרקע יתפזר על כלוב ההתהפכות, מה שמספק הגנה על גוף הרכב.
4130 שימש בעיקר בתעשיית המטוסים, אך בתחילת עד אמצע שנות ה-50, כשנכנס למבנה שלדות המירוץ, המצב החל להשתנות.בדיוק כמו תעשיית התעופה, השימוש ב-4130 כחומר המבנה העיקרי של השלדה במירוצים פותח בהדרגה עם השנים.באותה תקופה, נהגי מרוץ רבים הטילו ספק ביכולת הריתוך של 4130, מכיוון שריתוך TIG הוא טכנולוגיה חדשה מאוד, ורוב היצרנים משתמשים בהלחמה כדי לרתך את החומר הזה.רק בשנת 1953, חברת בואינג מטוסים רשמה והחלה בריתוך TIG של מבנה ה-4130 שלה.אי אפשר לקבוע את השלדה של מכונית ה-4130 הראשונה, אבל סביר להניח שהיא שימשה לראשונה במירוצי מכוניות, כמו מכונית SCCA, מכונית דלק מובילה, IndyCar או פורמולה 1.
באמצע שנות ה-50, מכוניות רבות עשויות 4130 התחרו במספר רמות של תחרות המוכרות על ידי SCCA.בשנת 1953, פורסט אדוארדס ייצר את ה-Edwards/Blue Speical באמצעות מכונית מוריס סדאן רעועה בת 51 שנה ו-4130. צ'ארלס הול ינהג ב"מחפר הקטן" שלו כדי לזכות באליפות חוף האוקיינוס השקט של SCCA H-class שונה, המשתמשת ב-1.25 אינץ' × מסגרת טרפזית. עשוי 0.030 אינץ' 4130.
Dragmaster Dart: דוד מרטין וג'ים נלסון, יחד עם Dragmaster Dart שלהם, הקימו את Dragmaster Company בקרלסבד, קליפורניה בערך ב-1959 או 1960. הם נמצאים בחזית טכנולוגיית המירוצים וזכו ב"עיצוב הטוב ביותר" בתחרות הלאומית של NHRA.תוך פחות משנה מהפתיחה, החלה Dragmaster לייצר שלדה בשם "Dart", שמגיעה בשני חומרים: 4130 ופלדה עדינה.
בשנת 1965, ה-Brawner Hawk, מנוע אחורי מתוצרת 4130, ערך את הופעת הבכורה שלו ונהג בו מריו אנדרטי.ברונר הוק נבנה על ידי המכונאי האגדי קלינט בראונר ותלמידו ג'ים מקי באותה תקופה.היא תוכננה על בסיס Copper Climax, מכונית המנוע האחורי הראשונה שנכנסה לקו הזינוק ה-500 מייל בהודו בשנת 1961, בה נהג אלוף הפורמולה 1 פעמיים, ג'ק בראבהם.באותה שנה, תחת הנהיגה של מריו, בראון הוק השיג הצלחה גדולה.בגרנד פרי הוסרל שנערך בפארק אינדיאנפוליס, זכה מריו בחמשת המקומות הראשונים בארבע תחרויות מוקדמות, פול פוזישן אחד וחמישה מקומות ראשונים, כמו גם את הניצחון הראשון שלו ב-USAC.הוא גם זכה באליפות עונת 1965 של USAC וב-1965 באינדיאנפוליס 500 'טירון השנה של Stark Wetzel.
בסוף שנות ה-60 ותחילת שנות ה-70, דניס קלינגמן וויאט סווים מלינקולן אלקטריק נסעו לאירופה כדי ללמד יצרני רכב מסוג פורמולה 1 כיצד לרתך TIG צינורות 4130 במקום הלחמה.בסוף שנות ה-70, 4130 ייכנס בהדרגה לצורות אחרות של תחרות.בסביבות 1971, ג'רי וויקס בייקר ייצר כלוב חדש באמצעות 4130 במכונית האוסטין הילי ספרייט שלו והתחרה באירועים מוכרים של SCCA.באותה תקופה, ספר החוקים של SCCA איפשר את השימוש ב-4130, אך הוא לא הומלץ כי הריתוך היה קשה.מאוחר יותר בנה ג'רי מכונית מיני 4130 עבור דון אדמונדס כדי להשתתף במירוץ המוכר על ידי איגוד הרכב האמריקאי (USAC).בסביבות 1975, USAC קבעה שניתן להשתמש ב-4130 כל עוד הוא במצב מנורמל.
בסוף שנות ה-70, סוכנויות הסמכה רבות החלו לדרוש שימוש בכלוב גליל מיוצר 4130 ברמה הגבוהה ביותר של תחרות.ב-12 בדצמבר 1978, SFI קבעה שכל שלדות רכבי הדלק ברמה העליונה חייבות להיות עשויות מחומר 4130.SFI הוא ארגון ללא מטרות רווח שמטרתו פרסום וניהול תקנים עבור ציוד רכב מקצועי/ביצועי ומירוצים.עד 1984, SFI גם קבעה שמכוניות מצחיקות חייבות להיות מיוצרות עם 4130.
זמן פרסום: 18 ביולי 2023